måndag 30 september 2013

Lindö 2:1, på lös grund

Ingen förstår beteckningen mer än dom direkt berörda. Det handlar om en fastighet eller område som ska ombildas och exploateras här i Norrköping. På området råkar den båtklubb ligga som jag är medlem i.
 Planhandlingarna för detta arbete kan man hitta på Norrköpings Kommun hemsida med länken som följer
Lindö strand.
Här  beskriver ansvariga tjänstemän i kommunen för oss invånare och beslutande politiker hur dom förbättrar för båtklubbarna genom att minska båtklubbarnas ytor i både tomtmark med parkering såväl som byggnadsyta. Det är vad dom påstår i planprogrammets texter.
För mig, som känner varenda träd i området och varenda liten sten längs strandlinjen, ja troligen känner igen varje promenerande längs stranden inklusive alla nykommande storfamiljer med olika ursprung och härkomst som brukar grilla i området, för mig blir programhandlingarna lögn och förbannad dikt i stora delar!
Planförfattarna påstår som jag läser texten direkt eller indirekt underförstått att:
Trots att tillkommande 450 personer ska bo på en liten yta påverkas inte miljön negativt. Inte heller ger det trafik eller parkeringssvårigheter. Den unika skogbacken kallad Kullen kommer inte att menligt påverkas av 18 nya enfamiljshus. Marken behöver knappast saneras även om en Sweco utredning visar att samhällsnyttan med att bebygga här är negativ pga förorenad mark och med behov att höja marknivån pga havshöjningen. Nu är det så att det är gammal sjöbotten med lera och marknivån kan inte höjas pga för stort ökat marktryck ger markrörelser. Man föreslår en vall partialvis och i övrigt översvämmas allt, dock med utlovad fungerande dagvattensystem. Vidare säger man att småbåtshamnen inte berörs även om min klubbs hela område inomsluts av planområdet. Vilken prövning vill man undvika med det?

Mycket mer finns att kommentera, men läs själv!

Kan det inte vara dags att återinföra ett strikt tjänstemannaansvar i förvaltningen?

lördag 28 september 2013

Kampen med Coelan

Ruffluckans inramning behövde lackas om och jag fick rådet av seglarkolleger att använda Coelan. Goda råd ska man följa och samtidgt behövdes sittbrunnsbordet lackas om. Det senare kunde jag demontera och lämna till en sprutlackerare och från honom fick jag en slatt som skulle räcka till ramen, som ju sitter fast i båten. Med lagda fyra lager, var alla porer täta och utfyllda. Det var dags att avlägsna maskeringstejepen och jag drog som vanligt. Resultat, lacken följde med som ett ledset fiskaskinn och jag skrek rakt ut. Det blev två dm innan jag fick stopp på rivandet och ommålning av hela trästycket blev följden.

Nu har jag läst att man ska ta bort maskeringen direkt vid varje målning, men hur praktiskt är det? Att hålla på att sätta dit och ta bort maskeringstejp för varje nytt lager! I synnerhet ta bort direkt efter nylackningen gjorts innan någon torktid gått alls. Lacken blidar ett segt skinn men det startar som en gelebildning. Gelebildningen sker även i burken relativt snabbt mellan målningstillfällena.
Det fick bli tunn kniv för att skära loss all tejp och nu är det dags för även den ommålade biten.
Hoppas nu lacken ska motsvara sitt rykte.

En ny andra VHF IC-M91D köpte jag häromdan för mindre pengar än vad den första kostade i fjor på mässan. Allt är som vanlit med andra ord.

tisdag 24 september 2013

VHF batteri köpes !!

I somras slutade min fina VHF att fungera, batteriet hade gjort sitt.
Ett nytt batteri kostar hos leverantören så mycket att det är ointressant att köpa till denna gamla radio.
Kanske finns någon med ett beg bra batteri som kunde passa VHFn. Den är ATIS programmerad och därför bunden till min båt genom MMSI nr.
Radion är en ICOM typ IC-M1EURO V med batterityp BP-215 7.4V 1600mAh.

måndag 16 september 2013

Första höstdagen?

Det känns som första höstdagen idag. Vädret har hittills helt enkelt varit fantastiskt, antingen båten varit i sjön eller uppe på land som Aquila. Idag kom lite av det prognotiserade regnet och jag tror det är andra dagen sen juni som jag får regn på mig.
Sittbrunnsbordet är hos proffs-lackaren för att få några lager Coelan över sig och inramningen till ruffluckan är putsad och väntar på samma sak, fast med penseln i min hand.
Idag var det dags för en omgång med propellern. Hos Swedol hittade jag putsrondeller för vinkelslipen 125 mm. Först försökte jag med nån vaxslipkaka jag hade liggande. Det hände nada. Då tog jag till Autosol och det var bättre. Jodå, propellern har frätskador, men dom är så ytliga så det spelar ingen roll för hållfastheten. Inte heller slipade jag ner helt och det innebär väl att förloppet kommer att fortsätta på samma ytor nästa säsong. Om ett par säsonger räknar jag med att byta till den 17x15 som jag har liggande, men då ska den vara blankpolerad innan. Lite optimistiskt tänkte jag klara av slipandet utan skyddshandskar och det kostade mig en nerslipad knog, som säkert läker ut om några dar. värre var det inte, men onödigt i alla fall. Skyddsglas, andningsskydd och skyddshandskar på. Var Autosol:et landade det såg jag när jag var klar och skulle åka hem! Tur att allt satt på byxornas framsida, annars hade jag fått ta bussen stående hem, nu tordes jag sätta mig i Yarisen, fast berätta inget för min fru! Det är ju hennes lilla älskling, bilen!

Nya glasögon hämtade jag idag. På väg till optikern träffade jag trevlig pratglad motorbåtsägare, som gärna även seglar. Han berättade att han låtit operera sina ögon som svar på min berättelse om optikern. Operationen på båda ögonen kostade enligt vad han sa en 25 till 30 tusen kronor. Byter man glas och bågar ett par gånger då blir det samma belopp. Han hade dessutom ställt in ögonen, ett för fjärr- och ett för när-seende. Nästa steg är väl att man kan flytta om dom så att det blir synfält som en harpalt. Det är inte klokt vad man kan idag! Jag är i alla fall nöjd med mina synförvrängare och det är inte alltid det händer. Samtidigt undrar jag var dom 10500,- kronorna sitter på glasögonen? Kanske i designer-namnet!

I morgon ska jag vinterknyta frontgavelns toppressening. Det betyder att jag inte mera öppnar upp portarna detta året för att få in sol i båthuset. Ett inte bara höst, utan vintertecken. Men det är ju klart, då måste ju vår och sjösättning komma ännu ett steg närmre. Samtidigt lär den här bloggen gå i vinterdvala, om det inte är något synnerligen extraviktigt som måste berättas eller kanske det bara pyser över, det har ju hänt förr även det!

Om nån månad lär jag börja med att ställa ihop sommarens seglarberättelse med bilder.

onsdag 11 september 2013

Vidare i arbetslistan

Då var det rostfria färdigputsat! Det tog så där en rund arbetsdag, men så var det väl också allt för länge sen sist!
Flera säsonger har jag tittat på sittbrunnsbordet och tyckt att nu är det dags att lacka om, och så har det blivit nästa säsong utan nån åtgärd. Nu är det på gång! Demonterat i sina delar har jag gått lös på det med stora lilla bandputsmaskinen. Min hyvelbänk har jag flyttat ut för att slippa allt slipdamm i båthuset. I min enfald trodde jag att vinden skulle hålla dammet från mig själv, men icke. Full skyddsutrustning med hörselkåpor gäller. Grovslipandet är klart, kvar är alla svåra ställen där bandslipen inte kommer till sin rätt. Hur det ska lösas är morgondagens pilsner.
Dessutom har jag sett att propellern istället för att ha små frätgropar har små upphöjningar som går att pilla bort med nagel. Om pora under ännu inte klart? Om nuv propeller har för stora skador, då kommer jag att polera upp den något större 17x15 , nuv 17x14, och sätta på den istället. Det kunde vara intressant att få en bild över vilka propellrar som sitter på de olika HR352 med motor VP2003T. Om du har en sådan berätta gärna vilken dimension du kör med. Jag sammanställer och publicera här i bloggen. Byte från 16x15 till 17x14 har inneburit en minskad bränsleåtgång om c:a 10% om inte 15%.

onsdag 4 september 2013

Klappat o klart, nästan

Kvar på listan står putsning av allt rostfritt och det lär ta sin tid. De nya lanternorna kom dit idag och fungerade. Kompletteringsplugga teakdäcket gick i ett nafs och impellern för loggen var full, nästan, med havstulpaner.

Därmed är höst arbetet klart!

Nej visst, jag måste putsa propellern som var full med etsningsangrepp. Det är första året det händer,  varför? Har zink-savern kraschats i samband med nån åskby?