Principen för att "ligga bi", det tror jag att jag känner, men jag har aldrig praktiserat att "ligga bi". Starkt förenklat innebär det att växla bog i kryssen med oförändrat skotad fock. Focken ska alltså stå kvar i lovarts skotning efter slaget, samtidigt förs rodret för gir i lovart. Nu säger teorin att båten ska ligga stilla i hård vind med grov sjö med viss avdrift med vinden. En minimering av segelyta borde vara att föredra för att få ner alla krafter i riggen, men samtidigt hålla så stor yta att båten ligger stabil i vattnets hävningar.
Efter 2012 års seglingar så låter det som ett behagligt tillstånd nån timme eller två för vila och mat i god ordning ombord.
Tidvattenströmmar kompenseras inte på detta sätt eller kan man ställa in segel och roder så att en liten begränsad framdrift uppnås för att kompensera tidvattenströmmen i önskad riktning?
Med dom här frågorna i huvudet så föll jag in i Google listorna, där jag fann följande sidor på kända bloggar:
http://www.sailguide.biz/forum2/viewtopic.php?f=3&t=5586&st=0&sk=t&sd=a
http://www.maringuiden.se/forum/;thread=27
http://sv.wikipedia.org/wiki/Ligga_bi
I sommar ska jag träna ligga bi med Aquila!
Det vore väldigt intressant att få ta del av de ev erfarenheter som finns i läsarleden om lyckade eller misslyckade ligga bi äventyr??
Kanske finns det någon som kan hänvisa till mera läsning i frågan?
Hur betraktas en seglare som ligger bi ur trafiksynpunkt med väjningsregler, liksom signalgivning med lanternor och dagersignaler?
onsdag 27 februari 2013
lördag 23 februari 2013
Köpläge i pund o euro
Precis som en kommentar nedan säger, så är det verkligen köpläge nu i valutorna pund och euro. Även med sämre växlingskurs har jag kommit fram till att det har varit värt att ta risken av ett köp från annat land.
Ett köp av alla har inte motsvarat förväntan och returnerats, men med pengarna återbetalda så kallar jag även det ett lyckat köp!
Här kommer ett par länkar till leverantörer jag använt framgångsrikt flera gånger.
Elektronik och Navionics sjökort, även uppdateringar jgtech
Papperskort och Reeds Nautic Almanac mm Imray
Sjökort och pilotböcker för Skottland mm Clyde Cruising Club
Alla dom prylar jag inte hittar nån annanstans SVB
För vårt land är det inte ovanligt att vi får bära ett extra detaljistpåslag mot vad som gäller i andra EU-länder, varför vet jag ej! När jag lagt köp till ovanstående länkar är det vanligen till 60% av vårt eget marknads pris. Obs, alltid inklusive moms, som i och för sig kan variera beroende på land.
Sen måste jag väl säga att jag gärna gynnar lokala hemmaleverantörerna med ett "first refusal" i varje köp. Det är ju ändå dom som tar hand om mig i den akuta situationen när den kommer, för det gör den alltid, igen och igen!
Ett köp av alla har inte motsvarat förväntan och returnerats, men med pengarna återbetalda så kallar jag även det ett lyckat köp!
Här kommer ett par länkar till leverantörer jag använt framgångsrikt flera gånger.
Elektronik och Navionics sjökort, även uppdateringar jgtech
Papperskort och Reeds Nautic Almanac mm Imray
För vårt land är det inte ovanligt att vi får bära ett extra detaljistpåslag mot vad som gäller i andra EU-länder, varför vet jag ej! När jag lagt köp till ovanstående länkar är det vanligen till 60% av vårt eget marknads pris. Obs, alltid inklusive moms, som i och för sig kan variera beroende på land.
Sen måste jag väl säga att jag gärna gynnar lokala hemmaleverantörerna med ett "first refusal" i varje köp. Det är ju ändå dom som tar hand om mig i den akuta situationen när den kommer, för det gör den alltid, igen och igen!
torsdag 14 februari 2013
När börjar en resa, en långsegling?
Inget nytt ämne för mig, jag vet. Jag hamnar i den frågan varje gång jag gör dom återkommande berättelserna efter årets seglingssäsong. Frågan väcktes häromdan genom en kommentar som uttryckte för denna besättning att "långseglare är vi inte, inte än i alla fall".
För egen del har jag hamnat i synsättet att en långsegling börjar i samma stund som beslutet eller tom tanken om den har inletts, alltså vanligtvis 2 - 3 år eller mer innan det är dags att kasta loss. Långseglingen pågår kanske sen under ett antal år eller bara ett, men avslutas inte i och med hemkomsten för då tar nästa fas vid, nämligen att landa hemma.
Hela längeseglarcykeln kan då se ut så här:
2-3 år - förberedelser av båt hem arbeten och besättning
1.5-? år - långseglande med längre eller kortare liggperioder
1-2 år - tid för återanpassinngen i soffgropen hemma
(En känd båttillverkare skrev tidigare på sin hemsida att, om du som kund har den ekonomiska styrkan och hälsan så kan vi(dom) tillhandahålla rätt båt. En bra sammanfattning vad det handlar om.)
Det här blev ett stickspår i mina tankar om när en resa startar.
Nästa fråga som de flesta måste svara på som vill driva en hemsida, varför skriva, för vem, när och vad?
Mitt val har varit att svara så här:
- det är både ett dokumenterande för egen del,
- men även ett sätt att delge egna och få ta del av andras erfarenheter,
- därmed skriver jag för mig själv, familj och de läsare som kan vara intresserade,
- för att få den bästa äktheten skriver jag nästan alltid i stunden i bloggen, när adrenaliten ännu flyter hett osv
- och jag skriver om förberedelser, tillkortakommanden och ibland kan det tom bli en fin dag med toppen- segling.
I Förberedelsefasen skrev jag därför sidan Förberedelser. Även om den inte uppdateras längre så har den en hel del besök ännu.
Under seglingarnas gång har jag skrivit i bloggform, mestadels utan bilder vilket är en nackdel, men bilder tar sån tid så det har jag då inte lagt ner på den delen.
Vi gick iväg i fjor för en längesegling men fick vända pga hälsoläget då. Något skrev jag i bloggen om hemvändandets mödor efter en avbruten resa, men det mesta fick stanna inom "husets väggar". Där mötte tydligen jag en gräns!
Med denna långa utläggning vill jag alltså påstå, att en resa börjar långt före avfärd, även förberedelsearbetet är väl värt att berätta om, en vacker reseberättelse ger sin dimension, precis som en fragmentarisk rapport från fronten när det just hänt, och resan tar sin tid och kraft även efter hemkomsten.
Vad du berättar är ditt eget val, säkert är att det kommer att ge många givande stunder för dina läsare, av vilka en del du får en givande kontakt med i ömsesidigt utbyte!
Just nu går jag/vi och bär och mal på tanken om hur årets äventyr ska se ut??!!
Kan vi göra nytt försök i år?
Mer om detta i slutet av mars eller början april.
För egen del har jag hamnat i synsättet att en långsegling börjar i samma stund som beslutet eller tom tanken om den har inletts, alltså vanligtvis 2 - 3 år eller mer innan det är dags att kasta loss. Långseglingen pågår kanske sen under ett antal år eller bara ett, men avslutas inte i och med hemkomsten för då tar nästa fas vid, nämligen att landa hemma.
Hela längeseglarcykeln kan då se ut så här:
2-3 år - förberedelser av båt hem arbeten och besättning
1.5-? år - långseglande med längre eller kortare liggperioder
1-2 år - tid för återanpassinngen i soffgropen hemma
(En känd båttillverkare skrev tidigare på sin hemsida att, om du som kund har den ekonomiska styrkan och hälsan så kan vi(dom) tillhandahålla rätt båt. En bra sammanfattning vad det handlar om.)
Det här blev ett stickspår i mina tankar om när en resa startar.
Nästa fråga som de flesta måste svara på som vill driva en hemsida, varför skriva, för vem, när och vad?
Mitt val har varit att svara så här:
- det är både ett dokumenterande för egen del,
- men även ett sätt att delge egna och få ta del av andras erfarenheter,
- därmed skriver jag för mig själv, familj och de läsare som kan vara intresserade,
- för att få den bästa äktheten skriver jag nästan alltid i stunden i bloggen, när adrenaliten ännu flyter hett osv
- och jag skriver om förberedelser, tillkortakommanden och ibland kan det tom bli en fin dag med toppen- segling.
I Förberedelsefasen skrev jag därför sidan Förberedelser. Även om den inte uppdateras längre så har den en hel del besök ännu.
Under seglingarnas gång har jag skrivit i bloggform, mestadels utan bilder vilket är en nackdel, men bilder tar sån tid så det har jag då inte lagt ner på den delen.
Vi gick iväg i fjor för en längesegling men fick vända pga hälsoläget då. Något skrev jag i bloggen om hemvändandets mödor efter en avbruten resa, men det mesta fick stanna inom "husets väggar". Där mötte tydligen jag en gräns!
Med denna långa utläggning vill jag alltså påstå, att en resa börjar långt före avfärd, även förberedelsearbetet är väl värt att berätta om, en vacker reseberättelse ger sin dimension, precis som en fragmentarisk rapport från fronten när det just hänt, och resan tar sin tid och kraft även efter hemkomsten.
Vad du berättar är ditt eget val, säkert är att det kommer att ge många givande stunder för dina läsare, av vilka en del du får en givande kontakt med i ömsesidigt utbyte!
Just nu går jag/vi och bär och mal på tanken om hur årets äventyr ska se ut??!!
Kan vi göra nytt försök i år?
Mer om detta i slutet av mars eller början april.
fredag 8 februari 2013
Illusionistnummer
1. En segling i sol över Nordsjön till Skottland med förlig vind eller med samma förutsättningar genom Engelska kanalen mot väst.
2. Färd utan känning med botten i de holländska kanalerna med kölbåt som sticker 2 m djupt eller mer.
3. Kärleksnät som utsläcker ett Hatnät
4. Tjugosju illusionister träffas i Illusionens högborg.
Var och en framför sitt bravurnummer under stort jubel, åtminstonde från de egnas krets.
Ingen illusionist finns som inte känner den egna framgången vara den största av allas bland alla illusionisterna.
Hemmapubliken får ta del av framgångarna och alla jublar.
Fast inte riktigt alla, någon undrar, ja mer än hälften undrar vari framgången består?
Den store illusionisten tittar med sina stora sorgtyngda förebrående ögon på den enfaldiga hopen och vänder missmodigt ryggen till, medan inte helt vita kaniner hoppar ur hans snedvridna hatt.
5. Vem bryr sig väl om en vårrustad båt beredd för nya äventyr?
I väntan på en till synes avlägsen vår och med snöyran i full styrka!
2. Färd utan känning med botten i de holländska kanalerna med kölbåt som sticker 2 m djupt eller mer.
3. Kärleksnät som utsläcker ett Hatnät
4. Tjugosju illusionister träffas i Illusionens högborg.
Var och en framför sitt bravurnummer under stort jubel, åtminstonde från de egnas krets.
Ingen illusionist finns som inte känner den egna framgången vara den största av allas bland alla illusionisterna.
Hemmapubliken får ta del av framgångarna och alla jublar.
Fast inte riktigt alla, någon undrar, ja mer än hälften undrar vari framgången består?
Den store illusionisten tittar med sina stora sorgtyngda förebrående ögon på den enfaldiga hopen och vänder missmodigt ryggen till, medan inte helt vita kaniner hoppar ur hans snedvridna hatt.
5. Vem bryr sig väl om en vårrustad båt beredd för nya äventyr?
I väntan på en till synes avlägsen vår och med snöyran i full styrka!
måndag 4 februari 2013
Skrivbordssegling
Det är nåt som jag hänger mig åt en del så här under torrsatta perioder.
Några länkar jag rekommenderar följer här.
För att finna ut var gränsen går när man ska reparera alt bygga nytt från noll, så kanske sidan om Moon kan ge vägledning och även en stunds beundran för gjorda insatser.
För den byggintresserade så går nog MeaDiva sidan över det mesta i uppdateringar, och framförallt som instruktiv med många finesser i genomförandet.
Mary af Rövarhamn undergår just nu rekonditionering stor men är snart ute på de stora djupen igen och bjuder på många trevliga berättelser, tror och tycker jag.
Litorina och Elin följer jag också via deras bloggar.
Adastra-byggarna har på sin blogg berättat om byggvedermöder och framgångar, som i stort är klara, och nu om planer för kommande seglingar, vilka säkert blir intressanta att följa.
Vill du leta upp egna favoriter då är Kitalita en säker sida att botanisera i.
Skaffa dig en egen sida, det är min rekommendation, och skriv så som du känner just i stunden lite varje dag. Om så ingen annan läser än du själv, så har du i vilket fall gett just dig själv den bästa grunden för att i efterhand återuppleva allt med sina i stunden upplevda känslor och tankar.
Bättre och mera sant kan det inte bli!
Men det blir inte bara du som läser, många kommer att följa och kanske även kommentera ibland.
Kanske tycker du att det kan man skriva för sig själv, och visst är det så, men varför inte låta andra lära och glädjas med dig och dina upplevelser? Du kommer garanterat dessutom att knyta många nya trevliga kontakter genom din blogg.
Några länkar jag rekommenderar följer här.
För att finna ut var gränsen går när man ska reparera alt bygga nytt från noll, så kanske sidan om Moon kan ge vägledning och även en stunds beundran för gjorda insatser.
För den byggintresserade så går nog MeaDiva sidan över det mesta i uppdateringar, och framförallt som instruktiv med många finesser i genomförandet.
Mary af Rövarhamn undergår just nu rekonditionering stor men är snart ute på de stora djupen igen och bjuder på många trevliga berättelser, tror och tycker jag.
Litorina och Elin följer jag också via deras bloggar.
Adastra-byggarna har på sin blogg berättat om byggvedermöder och framgångar, som i stort är klara, och nu om planer för kommande seglingar, vilka säkert blir intressanta att följa.
Vill du leta upp egna favoriter då är Kitalita en säker sida att botanisera i.
Skaffa dig en egen sida, det är min rekommendation, och skriv så som du känner just i stunden lite varje dag. Om så ingen annan läser än du själv, så har du i vilket fall gett just dig själv den bästa grunden för att i efterhand återuppleva allt med sina i stunden upplevda känslor och tankar.
Bättre och mera sant kan det inte bli!
Men det blir inte bara du som läser, många kommer att följa och kanske även kommentera ibland.
Kanske tycker du att det kan man skriva för sig själv, och visst är det så, men varför inte låta andra lära och glädjas med dig och dina upplevelser? Du kommer garanterat dessutom att knyta många nya trevliga kontakter genom din blogg.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)