Jodå, nu är min 12 år gamla Nokia ersatt av en Iphon. Varför då undrar du?
Jaså, precis som jag då!
Den går i alla fall att ringa med även den här. Tom Skype!
I går försökte jag få klart om det är värt att satsa på en 25 år gammal Autohelm 6000 autopilot. Service-killen höll lektion om spänningsfall och el i båt.
Visst hade han rätt, jag hade inte kollat och glappt blir det lite här och där i en båtinstallation.
Alltså till verket och här kommer mina noteringar för minnets skull, mitt eget alltså.
Spänning in till styrenheten:
- i vila - 12.7V
- ställmotorn arbetar - 12.5V och 3.2A
- ställmotorn blockerad av roderstopp - 12.2V och 3.5A i 5 sek därefter frikopplar ställmotorn från ingrepp
Spänning in till ställmotorn från styrenheten:
- i vila - 0V
- ställmotorn arbetar - 9.2V
- Ställmotorn blockerad av roderstopp - 3.0V, se ovan för frikoppling
Av ovanstående kunde service-killen dra slutsatsen att mest troligt är det ställmotorn som är trött. Styrenheten gör än sitt jobb!
Slaglängd för ställmotorn mått mellan pinnbultarna för fastsättningen (mm):
- min - c:a 575
- max - c:a 860
För att nu ge service-killen erkänsla, han hade rätt om spänningsfall, fast det påverkade inte spänningen ut till motorn, men väl till styrenheten, men saknade betydelse.
En lös polklämma vid batteriets minuspol innebar 0.3V och framförallt en porslinssäkring modell Ä var ärgad och gav 0.6V i spänningsfall.
När efterdrog/kontrolldrog du bultar och skruvar senast? Som jag, aldrig?! Inte förrän det blir felfunktioner, eller hur?
Idag kom vi fram till att ställmotorn ska in på service för en inventering om den är skrot eller värd att omvårda för fortsatt insats ombord på Aquila.
torsdag 30 augusti 2012
onsdag 29 augusti 2012
Lugnt o stilla i eftertanke
Nu lägger sig lugnet.
I tvättstugan, då allt nu ligger redan rent i skåpen.
I båthuset där Aquila ligger vinterkonserverad och tömd på allt.
Därmed störs inte heller nattsömnen av otydliga bilder om bristfälliga förtöjningar eller dyligt.
Åtgärdslistan är inte så lång i år på givna skäl. Fast visst finns det att ta i.
Den enskilt största kostnaden under dom 3 seglade månaderna är faktiskt reparationer och det är att hänföra till
- nya batterier som skakades sönder i kanalmuddringsinsats/fanns nya i Amsterdam
- rep eller ny plotter, som plötsligt la av pga troligt typfel, en C70 Raymarine/det fanns en extra ombord
- rep trotjänaren autopiloten Autohelm 6000 från forntiden eler ny, ställmotorn utsliten/handstyra är svårt när man enmansseglar
- restarbeten från i fjol med vindmätare och tricolour som åskan tog då/fixades på vägen i år i etapper
Vad kan/bör repareras och vad ska med fördel bytas ut?
Idag har jag avslutat min efterkalkyl för hela seglingsturen om 95 dagar. Intressant eller bara trist läsning?
Det beror nog på vem man är, själv tycker jag det är mycket intressant och lärorikt dessutom. Vår kalkyl blev förhöjd pga den nerkortade seglingstiden. Det finns ju kostnader som annars skulle slagits ut på en längre tid än vad det nu blev. Värt att notera är att all rustningsinsats tidigare år eller kapitalkostnad, ja det är sånt som faller inom ramen hobby "gratis och kul" att få göra eller stå för.
Med ovanstående förutsättningar och ej inräknade reparationskostnader, så slutar det på c:a 730,-/dag, därav är c:a 150,-/dag hamnavgift och 125,-/dag för diesel mm för motordrift. Ett vanligt dieselpris i marin pump är 17,50/lit.. Värmaren har gått nycket och går på diesel. Av seglad distans c:a 2000 NM så har motorn fått göra jobet halva sträckan motsvarande 270 tim med förbrukningen 2,1 lit/tim. Nya propellern med dim 17x14 istället för 15x16 minskade förbrukningen med runt 20 %.
Igår vid torrsättningen kunde jag konstatera att kölen klarat muddrandet bra och därmed inskränker sig kostnaden för den insatsen, spontanmuddringen, till ersättning av dom sönderskakade nästan nya batterierna. Lärdomen är väl också att en pråm ger en komplex och intressant strömningsbild i en kanal. Ska man vara någonstans i närheten av en pråm så är det framför, defintivt inte vid sidan om i alla fall! Pråmen skjuter vattnet framför sig, vilket ger en förhöjd nivå, och vid sidan om pråmen blir det en stark ström motsatt pråmens färdriktning, dessutom under en sänkt nivå pga vattenbristen där och strömningsmotståndet.
Nu gäller det att formulera ett bra svar på den ständigt återkommande frågan:
"Hur var det"
med varianten
"Hur har ni haft det"?
Kortversionen
"Bra, bara bra"
och så är det färdigpratat om den saken,
eller en längre version för dom som vill veta mera,
"En lättjefull segling i 7 m/s förlig vind, iklädda badbyxor och solkräm, burna av medström i lämpliga riktningar"
eller
"motorsegling i 2 knop med krökt rygg under sprayhooden i kulingvindar emot, med sjö och slagregn som gjort att tidvattenberäkningarna sprack som en utsliten byxbak"?
Hur som helst med det, många trevliga personer har vi träffat och sett många intressanta platser och däremellan genomfört spännande och en del smått dramatiska färder under motor eller/och segel. Till och med några lyckade seglingar under sol och i fas med tidvattenplaneringen, dé ni!
I tvättstugan, då allt nu ligger redan rent i skåpen.
I båthuset där Aquila ligger vinterkonserverad och tömd på allt.
Därmed störs inte heller nattsömnen av otydliga bilder om bristfälliga förtöjningar eller dyligt.
Åtgärdslistan är inte så lång i år på givna skäl. Fast visst finns det att ta i.
Den enskilt största kostnaden under dom 3 seglade månaderna är faktiskt reparationer och det är att hänföra till
- nya batterier som skakades sönder i kanalmuddringsinsats/fanns nya i Amsterdam
- rep eller ny plotter, som plötsligt la av pga troligt typfel, en C70 Raymarine/det fanns en extra ombord
- rep trotjänaren autopiloten Autohelm 6000 från forntiden eler ny, ställmotorn utsliten/handstyra är svårt när man enmansseglar
- restarbeten från i fjol med vindmätare och tricolour som åskan tog då/fixades på vägen i år i etapper
Vad kan/bör repareras och vad ska med fördel bytas ut?
Idag har jag avslutat min efterkalkyl för hela seglingsturen om 95 dagar. Intressant eller bara trist läsning?
Det beror nog på vem man är, själv tycker jag det är mycket intressant och lärorikt dessutom. Vår kalkyl blev förhöjd pga den nerkortade seglingstiden. Det finns ju kostnader som annars skulle slagits ut på en längre tid än vad det nu blev. Värt att notera är att all rustningsinsats tidigare år eller kapitalkostnad, ja det är sånt som faller inom ramen hobby "gratis och kul" att få göra eller stå för.
Med ovanstående förutsättningar och ej inräknade reparationskostnader, så slutar det på c:a 730,-/dag, därav är c:a 150,-/dag hamnavgift och 125,-/dag för diesel mm för motordrift. Ett vanligt dieselpris i marin pump är 17,50/lit.. Värmaren har gått nycket och går på diesel. Av seglad distans c:a 2000 NM så har motorn fått göra jobet halva sträckan motsvarande 270 tim med förbrukningen 2,1 lit/tim. Nya propellern med dim 17x14 istället för 15x16 minskade förbrukningen med runt 20 %.
Igår vid torrsättningen kunde jag konstatera att kölen klarat muddrandet bra och därmed inskränker sig kostnaden för den insatsen, spontanmuddringen, till ersättning av dom sönderskakade nästan nya batterierna. Lärdomen är väl också att en pråm ger en komplex och intressant strömningsbild i en kanal. Ska man vara någonstans i närheten av en pråm så är det framför, defintivt inte vid sidan om i alla fall! Pråmen skjuter vattnet framför sig, vilket ger en förhöjd nivå, och vid sidan om pråmen blir det en stark ström motsatt pråmens färdriktning, dessutom under en sänkt nivå pga vattenbristen där och strömningsmotståndet.
Nu gäller det att formulera ett bra svar på den ständigt återkommande frågan:
"Hur var det"
med varianten
"Hur har ni haft det"?
Kortversionen
"Bra, bara bra"
och så är det färdigpratat om den saken,
eller en längre version för dom som vill veta mera,
"En lättjefull segling i 7 m/s förlig vind, iklädda badbyxor och solkräm, burna av medström i lämpliga riktningar"
eller
"motorsegling i 2 knop med krökt rygg under sprayhooden i kulingvindar emot, med sjö och slagregn som gjort att tidvattenberäkningarna sprack som en utsliten byxbak"?
Hur som helst med det, många trevliga personer har vi träffat och sett många intressanta platser och däremellan genomfört spännande och en del smått dramatiska färder under motor eller/och segel. Till och med några lyckade seglingar under sol och i fas med tidvattenplaneringen, dé ni!
söndag 26 augusti 2012
Vi driver !
Fyra nätter hemma nu.
Varje natt så vaknar jag än och samma förlopp följer:
Var fötöjde vi igår?
Vi förtöjde inte!
Vi driver alltså, men vart?
Måste kolla.
Vänder mig om för att gå upp. Ser skrivbordet.
Skrivbord?!
Aha, hemma, båten i Herstaberg!
Faller halvsovande ner på kudden igen..
Hur länge ska det sitta i tro?
Samma visa varje år!
Båten tömd och tvättmaskinen går för högryck.
Alla filter bytta.
Bara solen kommer så jag kan torka segel.
Torrsättning i veckan?!
Varje natt så vaknar jag än och samma förlopp följer:
Var fötöjde vi igår?
Vi förtöjde inte!
Vi driver alltså, men vart?
Måste kolla.
Vänder mig om för att gå upp. Ser skrivbordet.
Skrivbord?!
Aha, hemma, båten i Herstaberg!
Faller halvsovande ner på kudden igen..
Hur länge ska det sitta i tro?
Samma visa varje år!
Båten tömd och tvättmaskinen går för högryck.
Alla filter bytta.
Bara solen kommer så jag kan torka segel.
Torrsättning i veckan?!
torsdag 23 augusti 2012
Windpilot Pacific till salu
Onödig utrustning för kommande seglingar, den håller jag nu på att plocka bort på Aquila.
Därför finns nu ett vindroder till salu, i skick som nytt med alla detaljer för ett komplett montage Fabr och typ Windpilot Pacific, se länk här. Pris 15 000,- fritt Norrköping. Mobil +4670-6991537.
Därför finns nu ett vindroder till salu, i skick som nytt med alla detaljer för ett komplett montage Fabr och typ Windpilot Pacific, se länk här. Pris 15 000,- fritt Norrköping. Mobil +4670-6991537.
onsdag 22 augusti 2012
Första dagen hemma
Ja, vi diskuterar just detta, är det hemma, eller vad?
Vi hann ju bara bo här i fyra veckor innan vi kastade loss och for.
Det visar sig att vi nog ligger i olika faser vad gäller flytten. Är det enklare för en man att flytta?
Idag börjar avrustningen och vi konkar och bär, som tur är i bra väder.
På eftermiddagen ska jag gå iväg in till Herstaberg och tänker ta en fika på vägen och ligga o driva på Lindöfjärden nån timme. Så är tanken.
Skälet är att i Lindö finns tusentals svalor. Dom är bra för dom fångar många insekter. Men det som går in vill även ut, och det syns på båtarna i mängd.
Än en gång får "Han" syn på mig och öser åter igen på med stora skopan.
Istället för fika på Lindöfjärden, så går jag direkt till Händelöbron och förtöjer där och tar min kopp där istället. En gammal passagerarbåt ligger där intill, Kung Carl-Gustav heter den. Ett förpliktande namn!
En man kommer ut i regnet på bryggan och vi börjar prata om passagerarbåten. Den blev en gång byggd för lotstrafik i Göteborg. Det var för 120 år sedan, dvs 1892, fast såg då annorlunda ut. Det är min båt, säger mannen, den är till salu. Många år har jag gått i Uppsala med den. För 1.5 MSEK blir den din, fast den är värd minst 2.5 MSEK. Intressenter lär finnas.
Samtalet avslutas med att Händelöbron signalerar rödvitt, öppning förberedes, och jag glider vidare i ösregnet fram till den misserabla bryggan vid Herstaberg marina. Om jag kom till en okänd plats så skulle jag aldrig våga lägga båten vid denna usla brygga, men nu gör jag det. Man kan fråga sig varför? På grund förtroende för marina-folket?!
Under hela sommaren så har vi ingenstans sett en så nergången anläggning som dessa bryggor!
Vi hann ju bara bo här i fyra veckor innan vi kastade loss och for.
Det visar sig att vi nog ligger i olika faser vad gäller flytten. Är det enklare för en man att flytta?
Idag börjar avrustningen och vi konkar och bär, som tur är i bra väder.
På eftermiddagen ska jag gå iväg in till Herstaberg och tänker ta en fika på vägen och ligga o driva på Lindöfjärden nån timme. Så är tanken.
Skälet är att i Lindö finns tusentals svalor. Dom är bra för dom fångar många insekter. Men det som går in vill även ut, och det syns på båtarna i mängd.
Än en gång får "Han" syn på mig och öser åter igen på med stora skopan.
Istället för fika på Lindöfjärden, så går jag direkt till Händelöbron och förtöjer där och tar min kopp där istället. En gammal passagerarbåt ligger där intill, Kung Carl-Gustav heter den. Ett förpliktande namn!
En man kommer ut i regnet på bryggan och vi börjar prata om passagerarbåten. Den blev en gång byggd för lotstrafik i Göteborg. Det var för 120 år sedan, dvs 1892, fast såg då annorlunda ut. Det är min båt, säger mannen, den är till salu. Många år har jag gått i Uppsala med den. För 1.5 MSEK blir den din, fast den är värd minst 2.5 MSEK. Intressenter lär finnas.
Samtalet avslutas med att Händelöbron signalerar rödvitt, öppning förberedes, och jag glider vidare i ösregnet fram till den misserabla bryggan vid Herstaberg marina. Om jag kom till en okänd plats så skulle jag aldrig våga lägga båten vid denna usla brygga, men nu gör jag det. Man kan fråga sig varför? På grund förtroende för marina-folket?!
Under hela sommaren så har vi ingenstans sett en så nergången anläggning som dessa bryggor!
tisdag 21 augusti 2012
20 - 21/8 Idö - St Ålö - Lindö
20/8 Idö - St Ålö
Prognosen var motvind upp till 8 m/s. Vi startade tidigt innan vinden hunnit byggas upp och klarade oss därmed med 5 m/s. Vilken sjö som byggs upp utanför Västervik S om Storkläppen. Det är naturligtvis uppgrundningen som får sjön att resa sig. Tur att vi inte fick prognotiserad vind emot. Samma svåra sjö har jag sett här flera gånger tidigare.
I St Ålö ligger redan några båtar både för ankare och vid SXK bojarna. Vinden sliter tag i båtarna som rider sina bojar. Ankringssegel saknas på samtliga. Mitt försök att vika solskyddet för sittbrunnen och sätta upp det mellan storskotet och akterstaget, ger inte avsedd effekt. Det känns lite oroligt att gå till kojs, men sömnen övervinner allt.
21/8 St Ålö - Lindö
Vindprognos S och O beroende på prognosmakare. Svaga vindar gör att det blir försegel i den förhärskande sydvinden, med motor förstås. Nattens regn rundas av med gryningsljuset och det blir en riktigt fin morgon. Ett försök att köra amatörradioringen blir inte lyckat pga dåliga konditioner idag.
I Arkö tankar jag fullt och hoppas på att kunna segla Bråviken hem.
När gick det senast?
Inte heller idag!
Varje nytt moln har sin vindriktning, men bara med svaga vindar. Storen får vara draghjälp fram till Djurö Kvarn, men motorn gör åter igen jobbet för att få oss till Lindö.
Där är vi vid 1730 tiden.
Med ett samtal fångar vi upp Ylva i farten som förvaltat min nyckelknippa med nycklar till båtklubb och lägenheten. Utan den kommer vi inte ut från bryggan.
Det blir också ett trevligt återseende efter 3 mån. Med SKYPE har vi ju ändå setts vid några tillfällen under tiden. Lille Isak är blyg.
Det blir en promenad i gamla hemmakvarteret vid Lindöhamnen, ivrigt pådrivna av myggens uppvaktning.
Då är vi åter hemma igen i gamla Norköping efter en tur på 3 månader med vändpunkt i Gouda södra Holland.
En berättelse lär komma i höst någon gång med bilder och utvikningar, lika tidigare års seglarhistorier.
Nu kommer jag att inrikta mig på att inleda höstarbetet med båten snarast!
Prognosen var motvind upp till 8 m/s. Vi startade tidigt innan vinden hunnit byggas upp och klarade oss därmed med 5 m/s. Vilken sjö som byggs upp utanför Västervik S om Storkläppen. Det är naturligtvis uppgrundningen som får sjön att resa sig. Tur att vi inte fick prognotiserad vind emot. Samma svåra sjö har jag sett här flera gånger tidigare.
I St Ålö ligger redan några båtar både för ankare och vid SXK bojarna. Vinden sliter tag i båtarna som rider sina bojar. Ankringssegel saknas på samtliga. Mitt försök att vika solskyddet för sittbrunnen och sätta upp det mellan storskotet och akterstaget, ger inte avsedd effekt. Det känns lite oroligt att gå till kojs, men sömnen övervinner allt.
21/8 St Ålö - Lindö
Vindprognos S och O beroende på prognosmakare. Svaga vindar gör att det blir försegel i den förhärskande sydvinden, med motor förstås. Nattens regn rundas av med gryningsljuset och det blir en riktigt fin morgon. Ett försök att köra amatörradioringen blir inte lyckat pga dåliga konditioner idag.
I Arkö tankar jag fullt och hoppas på att kunna segla Bråviken hem.
När gick det senast?
Inte heller idag!
Varje nytt moln har sin vindriktning, men bara med svaga vindar. Storen får vara draghjälp fram till Djurö Kvarn, men motorn gör åter igen jobbet för att få oss till Lindö.
Där är vi vid 1730 tiden.
Med ett samtal fångar vi upp Ylva i farten som förvaltat min nyckelknippa med nycklar till båtklubb och lägenheten. Utan den kommer vi inte ut från bryggan.
Det blir också ett trevligt återseende efter 3 mån. Med SKYPE har vi ju ändå setts vid några tillfällen under tiden. Lille Isak är blyg.
Det blir en promenad i gamla hemmakvarteret vid Lindöhamnen, ivrigt pådrivna av myggens uppvaktning.
Då är vi åter hemma igen i gamla Norköping efter en tur på 3 månader med vändpunkt i Gouda södra Holland.
En berättelse lär komma i höst någon gång med bilder och utvikningar, lika tidigare års seglarhistorier.
Nu kommer jag att inrikta mig på att inleda höstarbetet med båten snarast!
söndag 19 augusti 2012
19/8 Byxelkrok - Idö
Det gällde att komma iväg idag eller ligga kvar ett par dar. Vind i SSW runt 10 m/s. Det är bara att stå på. Ett rev i storen och full fock. Enl prognosen skulle vinden avta och vrida mot V, vilket också skedde. Tom till NW och styrkan dalade, först till bara ett par meter, men sen efter vridningen blev det fart igen. Vi startade med byvindar i 11 meter och slutade med 10 meter per sekund.
Väl i Idö så satta jag fören mot bryggan och vänlig hand förtöjde där och så förhalade vi in aktern mot vinden.
Dagen började med tunga moln och regnstänk för att gå över i strålande sol och Afrika hetta.
Allt enl prognosen igen. Vad duktiga dom har blivit, väderspåmännen och kvinnorna!
Sälar har jag sett idag, men så passerade vi också precis utanför ett reservat.
På Byxelkrok berättade fiskmadamen att frysen är full av säl som fastnat i torskgarnen. Sälen äter fångad fisk och fastnar själv i nätet eller river sönder det fullständigt. Lätt att förstå att dom är trötta på säl.
Fast inte jag. Jag står alltid och spejar.
O så är det frågan om vädret imorgon. Prognosen säger NO 7 -8 m/s. Inte kul att passera Storkläppen då, med så mycket vind emot med dyning i!
Vi får se imorgon.
Väl i Idö så satta jag fören mot bryggan och vänlig hand förtöjde där och så förhalade vi in aktern mot vinden.
Dagen började med tunga moln och regnstänk för att gå över i strålande sol och Afrika hetta.
Allt enl prognosen igen. Vad duktiga dom har blivit, väderspåmännen och kvinnorna!
Sälar har jag sett idag, men så passerade vi också precis utanför ett reservat.
På Byxelkrok berättade fiskmadamen att frysen är full av säl som fastnat i torskgarnen. Sälen äter fångad fisk och fastnar själv i nätet eller river sönder det fullständigt. Lätt att förstå att dom är trötta på säl.
Fast inte jag. Jag står alltid och spejar.
O så är det frågan om vädret imorgon. Prognosen säger NO 7 -8 m/s. Inte kul att passera Storkläppen då, med så mycket vind emot med dyning i!
Vi får se imorgon.
lördag 18 augusti 2012
18/8 Kalmar - Byxelkrok
Det blev tidig start idag! Redan kl 0530 kokade grötgrytan. Det duger inte att gå på Triathlon utan en stabil frukost före.
Jag är djupt imponerade av dom här killarna och tjejerna i olika åldrar. Olympiaden skulle begränsas till en mångkampstävling. Allt annat kan strykas ur programmet. I synnerhet alla lagsporter.
Kalmar stod på åskadarplats. Jag trodde få skulle vara där och titta. Det var rena folkhavet. En ständig ström av tävlande ut på bryggan, det bara fyllde på. Samtidig start av 1500 startande, vattnet kokade och såg ut att vara fullt av svarta ormar som hoppade. Det var armrörelserna som i våtfdräkt såg så ut. På 16 min hade täten gjort första varvet om 1500m. Jag stannade så jag såg de första kasta sig på cykeln efter att springande ha klätt om till rätt svid inför cyklingen.
När vi senare passerade under bron såg vi ett pärlband av cyklisterna som gjorde en slinga ut på Öland bla.
Målet för dagen var sagt bli Sandvik, men med medsjö, medström och så småningom även medvind, så satsade vi direkt på Byxelkrok istället. Precis före vi gick in i hamnen kom en sydvind och efter ytterligare nån timme vred det till väst för att om ännu nån timme helt bli bleke.
Kalmar stad är duktiga på att göra sin stad intressant och att ta vara på stadens möjligheter, som tex dagens Ironman arrangemang. Synd bara att man måste ha en bräkande man som på jänkar-dialekt skriker ut sina stereotypa fraser i tron att det eldar Åsa-Nesse och hans fru Eulalia. Ta bort det till nästa år. Vi vill ha ärliga raka kommentatorer, som den svenska var idag. Gärna varvat på engelska till förmån för alla gästande deltagare! Av 1500 deltagare var 600 från annat land.
Idag bröts en flera dagar lång följd av soliga dagar med en helmulen och 15 droppar regn.
Vad väntar i morgon.
Mitt Telia vill inte samverka med mig idag, varken mobiltelefon eller det mobila bredbandet, vilket väl är samma system.
Jag är djupt imponerade av dom här killarna och tjejerna i olika åldrar. Olympiaden skulle begränsas till en mångkampstävling. Allt annat kan strykas ur programmet. I synnerhet alla lagsporter.
Kalmar stod på åskadarplats. Jag trodde få skulle vara där och titta. Det var rena folkhavet. En ständig ström av tävlande ut på bryggan, det bara fyllde på. Samtidig start av 1500 startande, vattnet kokade och såg ut att vara fullt av svarta ormar som hoppade. Det var armrörelserna som i våtfdräkt såg så ut. På 16 min hade täten gjort första varvet om 1500m. Jag stannade så jag såg de första kasta sig på cykeln efter att springande ha klätt om till rätt svid inför cyklingen.
När vi senare passerade under bron såg vi ett pärlband av cyklisterna som gjorde en slinga ut på Öland bla.
Målet för dagen var sagt bli Sandvik, men med medsjö, medström och så småningom även medvind, så satsade vi direkt på Byxelkrok istället. Precis före vi gick in i hamnen kom en sydvind och efter ytterligare nån timme vred det till väst för att om ännu nån timme helt bli bleke.
Kalmar stad är duktiga på att göra sin stad intressant och att ta vara på stadens möjligheter, som tex dagens Ironman arrangemang. Synd bara att man måste ha en bräkande man som på jänkar-dialekt skriker ut sina stereotypa fraser i tron att det eldar Åsa-Nesse och hans fru Eulalia. Ta bort det till nästa år. Vi vill ha ärliga raka kommentatorer, som den svenska var idag. Gärna varvat på engelska till förmån för alla gästande deltagare! Av 1500 deltagare var 600 från annat land.
Idag bröts en flera dagar lång följd av soliga dagar med en helmulen och 15 droppar regn.
Vad väntar i morgon.
Mitt Telia vill inte samverka med mig idag, varken mobiltelefon eller det mobila bredbandet, vilket väl är samma system.
fredag 17 augusti 2012
17/8 Kristianopel - Kalmar
Idag såg jag en säl i den lätt avsökta sjön, som låg närmast stilla i endast svag vind från SW - SO.
Kalmar laddar just nu upp för en Ironmantävling i morgon, Skandinaviens första och enda sägs det. Tidigare har tävlingen hållits som en ordinär Triathlon tävling. Vad rör det sig om då? Jo först simmar dom 3,86 km i Kalmar sund, sen blir det cykling 180,2 km och sen avrundas det hela med en maraton som är 42,195 km. Vinnaren antas göra detta på runt 8 timmar. I år är det 1600 startande, som samtidigt ska ge sig iväg ut i sundet från nån pirarm. Detta sker kl 0700 i morgon och då var det tänkt att min prestation skulle bestå i att ta mig dit och titta.
Med förhoppning om bra väder och kanske tom segelbar vind så har vi tankar om Sandvik på Öland. Det var länge sen vi var där.
Idag har jag gnutt med en dunderblandning med Yes + Ajax och en svamp. Hela båtens däck med alla detaljer. Allt var fullt med salt som växte till större och större kristaller. Det band smuts och vatten/fukt. Hoppas jag fick bort det. Det ser i vart fall bättre ut nu. Hur gör ni som ligger ute i dom salta vattnen länge, ett evigt spolande och sköljande med borstning? För Aquilas del var det frågan om Nordsjö-saltet inget annat.
Kalmar laddar just nu upp för en Ironmantävling i morgon, Skandinaviens första och enda sägs det. Tidigare har tävlingen hållits som en ordinär Triathlon tävling. Vad rör det sig om då? Jo först simmar dom 3,86 km i Kalmar sund, sen blir det cykling 180,2 km och sen avrundas det hela med en maraton som är 42,195 km. Vinnaren antas göra detta på runt 8 timmar. I år är det 1600 startande, som samtidigt ska ge sig iväg ut i sundet från nån pirarm. Detta sker kl 0700 i morgon och då var det tänkt att min prestation skulle bestå i att ta mig dit och titta.
Med förhoppning om bra väder och kanske tom segelbar vind så har vi tankar om Sandvik på Öland. Det var länge sen vi var där.
Idag har jag gnutt med en dunderblandning med Yes + Ajax och en svamp. Hela båtens däck med alla detaljer. Allt var fullt med salt som växte till större och större kristaller. Det band smuts och vatten/fukt. Hoppas jag fick bort det. Det ser i vart fall bättre ut nu. Hur gör ni som ligger ute i dom salta vattnen länge, ett evigt spolande och sköljande med borstning? För Aquilas del var det frågan om Nordsjö-saltet inget annat.
torsdag 16 augusti 2012
16/8 Sandhamn - Kristianopel
Igår blev positionsrapportens longitud fel igen! Vi låg då i Sandhamn invid Torhamn i Blekinge. Dom kallar det Sveriges sydostligaste udde!
Idag gick vi efter lunch, vinden skulle mojna då, hit till Kristianopel i svag motvind. En timme efter ankomst började SO att blåsa. Vi får se om den håller sig till i morgon då vi tänker fortsätta till Kalmar.
På hitvägen såg jag en tysk HR352 stäva norrut, vilket är fel väg för en tysk båt så här års. Väl i Kristianopel så blev det klart att det var tyskar med hus i Blekinge sen många år och svensktalande, som i år hade köpt sin HR352 i Holland och seglat hem den via de Ostfrisiska öarna i juni, alltså samtidigt som vi gick syd gick dom nordvart. Mycket båtprat och jämförelse mellan båtarna blev det över en pilsner med tilltugg på bryggkanten.
När vi kom in i Kristianopels hamn var vi dagens första båt. Svårt välja plats! Vart efter så fyllde det på med utlandsflaggade båtar mest.
På eftermiddagen har det varit en härlig solig sensommardag här i Kristianopel.
Som omväxling vill jag ge en eloge till meteorologerna som prickat rätt sen vi lämnade Heiligenhaven. Varje dag har prognosen stämt, så när som något större vindstyrka ett par dar. Tom vindväxlingarna under dagen har prickats in. Det gäller en 8 - 9 dar nu. Vackert! Kanske har högtrycket underlättat prognoslägningen?
Idag gick vi efter lunch, vinden skulle mojna då, hit till Kristianopel i svag motvind. En timme efter ankomst började SO att blåsa. Vi får se om den håller sig till i morgon då vi tänker fortsätta till Kalmar.
På hitvägen såg jag en tysk HR352 stäva norrut, vilket är fel väg för en tysk båt så här års. Väl i Kristianopel så blev det klart att det var tyskar med hus i Blekinge sen många år och svensktalande, som i år hade köpt sin HR352 i Holland och seglat hem den via de Ostfrisiska öarna i juni, alltså samtidigt som vi gick syd gick dom nordvart. Mycket båtprat och jämförelse mellan båtarna blev det över en pilsner med tilltugg på bryggkanten.
När vi kom in i Kristianopels hamn var vi dagens första båt. Svårt välja plats! Vart efter så fyllde det på med utlandsflaggade båtar mest.
På eftermiddagen har det varit en härlig solig sensommardag här i Kristianopel.
Som omväxling vill jag ge en eloge till meteorologerna som prickat rätt sen vi lämnade Heiligenhaven. Varje dag har prognosen stämt, så när som något större vindstyrka ett par dar. Tom vindväxlingarna under dagen har prickats in. Det gäller en 8 - 9 dar nu. Vackert! Kanske har högtrycket underlättat prognoslägningen?
onsdag 15 augusti 2012
15/8 Karlskrona - Sandhamn
Det blev sen start idag!
Sennatten stördes av min matförgiftning, och efter det så sov jag till lunch, då jag åt min frukost. Därefter kastade vi direkt loss och gick den inre leden norr om Senoren osv. Fast det var allt fortfarande lite darrigt i knävecken och extrahög puls.
Väl i Kalmarsund mötte vi upp till 9 m/s emot och en otäckt krabb sjö.
Min redan ansträngda ork ville inte vara med om det. Det goda i detta var att vi kom in i Sandhamn. En liten pittoresk fd fiskehamn, som drivs sen ett par år av expansiva krafter med nysatsningar i planerna.
Ett besök rekommenderas!
Nu går vi inte ut i sundet förrän vinden har vänt till vår fördel. Det får vara nog med motorerandet nu! Kanske?!
Sennatten stördes av min matförgiftning, och efter det så sov jag till lunch, då jag åt min frukost. Därefter kastade vi direkt loss och gick den inre leden norr om Senoren osv. Fast det var allt fortfarande lite darrigt i knävecken och extrahög puls.
Väl i Kalmarsund mötte vi upp till 9 m/s emot och en otäckt krabb sjö.
Min redan ansträngda ork ville inte vara med om det. Det goda i detta var att vi kom in i Sandhamn. En liten pittoresk fd fiskehamn, som drivs sen ett par år av expansiva krafter med nysatsningar i planerna.
Ett besök rekommenderas!
Nu går vi inte ut i sundet förrän vinden har vänt till vår fördel. Det får vara nog med motorerandet nu! Kanske?!
tisdag 14 augusti 2012
14/8 Hanö - Karlskrona
Ännu en dag då vinden står för högt för Aquilas möjligheter. Det blir motor med stödstor även idag. Vinden avtar från 5 m/s till knappa 2 och sjön lägger sig. Nästan på minuten kommer vi till Hasslöbron och kan passera vidare. Tyska båten som missar med futtiga minuter får vänta en timme, stackarna.
Tidigare gasten Kjell kommer på besök med fru Maggan och son Viktor. Vi går ut på en bit mat. Trevligt med god mat. Det blir spännande att följa deras seglarväg. Eva och jag uppskattar verkligen deras besök här i Karlskrona och stunden vi får tillsammans.
Flera kvällar har jag tänkt skriva om mr Tief. Han jobbar på DBo7 och berättar varje dag vid flera tillfällen om hur vädret ska bli framöver. Ett mera målande språk går inte att tänka sig. Mr Tief von Gewitter, en väderspåman av dignitet. I Stockholms Radios årsskrift hittar ni var, på vilken frekvens han är verksam.
Nu ligger vi i Karlskrona, där vinden bor. Här blåser det nämnligen alltid på fjärden, även om det överallt annars är lugnt. Militäriska patrullbåten gör en lov runt oss, spanar i kikaren och vinkar sen glatt. Vad hade dom hoppats på?
Hur blir det då i morgon? Blekingska skärgården ska vi genom och så ut i Kalmar sund.
Ligga kvar eller gå?
Kristianopel är nästa hamn i mål och beslutet tar vi i morgon.
Tidigare gasten Kjell kommer på besök med fru Maggan och son Viktor. Vi går ut på en bit mat. Trevligt med god mat. Det blir spännande att följa deras seglarväg. Eva och jag uppskattar verkligen deras besök här i Karlskrona och stunden vi får tillsammans.
Flera kvällar har jag tänkt skriva om mr Tief. Han jobbar på DBo7 och berättar varje dag vid flera tillfällen om hur vädret ska bli framöver. Ett mera målande språk går inte att tänka sig. Mr Tief von Gewitter, en väderspåman av dignitet. I Stockholms Radios årsskrift hittar ni var, på vilken frekvens han är verksam.
Nu ligger vi i Karlskrona, där vinden bor. Här blåser det nämnligen alltid på fjärden, även om det överallt annars är lugnt. Militäriska patrullbåten gör en lov runt oss, spanar i kikaren och vinkar sen glatt. Vad hade dom hoppats på?
Hur blir det då i morgon? Blekingska skärgården ska vi genom och så ut i Kalmar sund.
Ligga kvar eller gå?
Kristianopel är nästa hamn i mål och beslutet tar vi i morgon.
måndag 13 augusti 2012
13/8 Simrishamn - Hanö
Enl prognosen så ska vinden vrida mot N och öka.
Idag skulle den ligga på O - SO. Vi gick i NO och SO kom nån timme efter vi förtöjt.
Idag gick vi med segel fast det var svag vind och motorn tog oss hit. Med svag vind är det bra att söka säl och tumlare, fast vi såg inga. Det går också bra att pilka torsk i svag vind för då driver inte båten. Vi gjorde det på två djup och platser, fast vi fick inget.
En himla skön dag var det i båt i alla fall, under klarblå himmel och sol på Östersjön med bara små vågor på "lilla Biscaya!, dvs Hanöbukten.
Hanö är en intressant plats och det finns tavlor som berättar om den geologiska utvecklingen här, tex om de olika strandlinjer som finns sen många tusen år.
Nu har jag utrustat oss med mobilnummer till kontrolltornet i Trollhättan, som har hand om Hasslö bron här i Blekinge. Förr ropade man i Marifunkan, förlåt, VHFn och så satt nån militärisk vakt i nån kur i Blekinge och svarade. Strax for bron upp. Nu ringer man i mobilen och en söt dam, låter så på rösten, svarar, och varje hel timme + 10 min (vad betyder det) så åker bron upp, om nån har beställt detta.
Det är vår plan för morgondagen med Karlskrona som nästa hamn, om vädret vill!!
Idag skulle den ligga på O - SO. Vi gick i NO och SO kom nån timme efter vi förtöjt.
Idag gick vi med segel fast det var svag vind och motorn tog oss hit. Med svag vind är det bra att söka säl och tumlare, fast vi såg inga. Det går också bra att pilka torsk i svag vind för då driver inte båten. Vi gjorde det på två djup och platser, fast vi fick inget.
En himla skön dag var det i båt i alla fall, under klarblå himmel och sol på Östersjön med bara små vågor på "lilla Biscaya!, dvs Hanöbukten.
Hanö är en intressant plats och det finns tavlor som berättar om den geologiska utvecklingen här, tex om de olika strandlinjer som finns sen många tusen år.
Nu har jag utrustat oss med mobilnummer till kontrolltornet i Trollhättan, som har hand om Hasslö bron här i Blekinge. Förr ropade man i Marifunkan, förlåt, VHFn och så satt nån militärisk vakt i nån kur i Blekinge och svarade. Strax for bron upp. Nu ringer man i mobilen och en söt dam, låter så på rösten, svarar, och varje hel timme + 10 min (vad betyder det) så åker bron upp, om nån har beställt detta.
Det är vår plan för morgondagen med Karlskrona som nästa hamn, om vädret vill!!
söndag 12 augusti 2012
12/8 Ystad - Simrishamn
Väderprognoserna driver oss vidare. Nu till Simrishamn, för att i morgon kunna gå vidare i O-stan mot Hanö och så vidare nästa dag i Blekingska skärgården i skydd om så behövs.
Turen hit gick först med motor och stödsegel för att fortsätta efter Sandhammaren med segel och motorstöd under klarblå himmel med sol sol sol.
Ännu en fin sensommardag.
Hastigt blev också bestämt om en syskonträff med svåger i Simrishamn för en middag på hamnkrogen. Jag satte stort värde på att dom kom hit när nu inte vi kände att vi kunde ligga kvar i Ystad och ta oss till Staffanstorp Det blev en trevlig pratstund med ref av de så kallade sommarmånadernas bravader för oss alla.
Solen lyser över en stilla Hanöbukt ikväll. Hur ofta inträffar det? Hur kommer det att se ut i morgon, blir det segelbar vind norröver?
Först måste vi fylla på förråden igen här i Simrishamn på ICA innan vi drar, vilket lär bli framåt 10-snåret i morgon fm.
Skåne, jag ville ha flera dagar här, innan jag så snabbt drog vidare, men när och hur kan det väl bli??!!
Skåne är vackert, även från Östersjön sett!
Turen hit gick först med motor och stödsegel för att fortsätta efter Sandhammaren med segel och motorstöd under klarblå himmel med sol sol sol.
Ännu en fin sensommardag.
Hastigt blev också bestämt om en syskonträff med svåger i Simrishamn för en middag på hamnkrogen. Jag satte stort värde på att dom kom hit när nu inte vi kände att vi kunde ligga kvar i Ystad och ta oss till Staffanstorp Det blev en trevlig pratstund med ref av de så kallade sommarmånadernas bravader för oss alla.
Solen lyser över en stilla Hanöbukt ikväll. Hur ofta inträffar det? Hur kommer det att se ut i morgon, blir det segelbar vind norröver?
Först måste vi fylla på förråden igen här i Simrishamn på ICA innan vi drar, vilket lär bli framåt 10-snåret i morgon fm.
Skåne, jag ville ha flera dagar här, innan jag så snabbt drog vidare, men när och hur kan det väl bli??!!
Skåne är vackert, även från Östersjön sett!
lördag 11 augusti 2012
11/8 Klintholm - Ystad
Med prognos om mera motvind framöver, så valde vi att gå idag med segel o motorstöd för att inte bli fast flera dar i Klintholm. 55 NM och ett torskfiskeförsök senare så var vi framme i ett soligt Ystad. Hela dan har varit solig och svaga vindar, som tom ställde sig rätt för att ge sitt bidrag i framdriften av Aquila.
Ett flitigt spejande efter tumlare förblev resultatlöst, lika resultatlöst som torskfiskeförsöket.
Det är som vanligt så här års många tyskar i hamnen och vi mötte även en hel del på väg syd under dagen.
Prognosens NO ska stå i flera dar och den 16 aug börjar skjutningarna på fältet här intill Ystad och vid Ravlunda. Då måste vi ut längre, minst 8 km, om det nu gör nån skillnad. Mellan Kiel-bukten och Heiligenhaven stänger tyskarna av en hel vik för sina skjutövningar, så vi får väl inte klaga.
Autopiloten har skött sig väl idag, det var ju inte så tungt med balans i båten då motorn är huvuddrivkällan. Jag kollade ställmotorn igår och den lät som nån slängt en näve grus i den, mao inte så bra. Troligen slitage.
Fortfarande går snabbfärjan mellan Bornholm och Ystad. Den ger en tryckstöt in i småbåtshamnen varje passage. Det syns inget på ytan men får ändå alla småbåtarna att slita och dra i sina förtöjningar en god stund.
En djup och skön sömn lär det bli i natt efter dagens tur och solning i sittbrunnen.
Ett flitigt spejande efter tumlare förblev resultatlöst, lika resultatlöst som torskfiskeförsöket.
Det är som vanligt så här års många tyskar i hamnen och vi mötte även en hel del på väg syd under dagen.
Prognosens NO ska stå i flera dar och den 16 aug börjar skjutningarna på fältet här intill Ystad och vid Ravlunda. Då måste vi ut längre, minst 8 km, om det nu gör nån skillnad. Mellan Kiel-bukten och Heiligenhaven stänger tyskarna av en hel vik för sina skjutövningar, så vi får väl inte klaga.
Autopiloten har skött sig väl idag, det var ju inte så tungt med balans i båten då motorn är huvuddrivkällan. Jag kollade ställmotorn igår och den lät som nån slängt en näve grus i den, mao inte så bra. Troligen slitage.
Fortfarande går snabbfärjan mellan Bornholm och Ystad. Den ger en tryckstöt in i småbåtshamnen varje passage. Det syns inget på ytan men får ändå alla småbåtarna att slita och dra i sina förtöjningar en god stund.
En djup och skön sömn lär det bli i natt efter dagens tur och solning i sittbrunnen.
fredag 10 augusti 2012
10/8 Gedser - Klintholm
Segling i varierande vindar 5 - 10 m/s. Varje lågtrycksrygg som gick över oss hade lite mera drag. Autopiloten verkar vara trött på att styra och lägger av nu och då. Det har inte hänt tidigare. Helt slut efter 25 års flitig tjänst ombord eller bara servicedags?
När den lägger av ser jag klart hur mycket svårare enmanssegling är utan autopiloten.
I morgon satsar vi på Gislövs läge i svaga vindar med motorstöd och hoppas på att autopiloten då vill vara med.
När den lägger av ser jag klart hur mycket svårare enmanssegling är utan autopiloten.
I morgon satsar vi på Gislövs läge i svaga vindar med motorstöd och hoppas på att autopiloten då vill vara med.
torsdag 9 augusti 2012
9/8 Heiligenhaven - Gedser
Det kändes inte alls självklart att vi skulle komma iväg idag, då jag tittade i går på väderprognosen. Men förhållandena var bra på morgonen. Direkt utanför Heiligenhaven så åkte storen upp med ett rev och 110% fock. Det blev slör vindar hela vägen bitvis styrbord och mestadels babords halsar. Vi maxade i 7.7 knop med en vind som varierade en del. Den var som högst 12 m/s men mestadels höll den ändå 10 m/s. Sjön in snett akter i från gjorde att båten skruvade sig i vattnet och autopiloten hade svårt att klara kurshållningen, därför fick jag handstyra nån timme.
På den här etappen skär vi all trafik från Kiel-kanalen och Stora Belt, idag utan någon störning för varken oss eller handelssjöfarten.
Man känner inte vind och sjö förrän man vänder stäven mot, och så blev det vid nedtagningen av storen. Gissa om Aquila for, som en vildhingst under inridning.
Naturligtvis så kom det klassiska tilläggningsmolnet med lite extra drag i och vi gick in med 10 - 11 m/s i hamnen. Hjälpsamma händer tog emot och med lite flyt så var vi snabbt förtöjda.
Inte en enda regndroppe, mestadels sol, och ett sjutusan drag i seglen med fart över både 6 och 7 knop mesta tiden. Vilken seglardag!
Gedser gästhamn har i den inre delen fått nya stolpar sen sist. Hamnens servicehus är bra och Brugsen i byn har det mesta. Vi har nu rustat oss för att överleva ett besök i den något enklare hamnen i Klintholm. Förhoppningsvis i morgon. Där lär det bli en liggedag pga motvind i prognosen.
Här i Gedser är det mestadels tyskflaggade båtar, någon holländare och en dansk. Det tycks vara en hamn där man mellanlandar på väg.
Euro-handlandet är slut, Riesenpåsarna med kola har blivit mindre, och ostarna ser annorlunda ut. Vi närmar oss def hemlandet.
På den här etappen skär vi all trafik från Kiel-kanalen och Stora Belt, idag utan någon störning för varken oss eller handelssjöfarten.
Man känner inte vind och sjö förrän man vänder stäven mot, och så blev det vid nedtagningen av storen. Gissa om Aquila for, som en vildhingst under inridning.
Naturligtvis så kom det klassiska tilläggningsmolnet med lite extra drag i och vi gick in med 10 - 11 m/s i hamnen. Hjälpsamma händer tog emot och med lite flyt så var vi snabbt förtöjda.
Inte en enda regndroppe, mestadels sol, och ett sjutusan drag i seglen med fart över både 6 och 7 knop mesta tiden. Vilken seglardag!
Gedser gästhamn har i den inre delen fått nya stolpar sen sist. Hamnens servicehus är bra och Brugsen i byn har det mesta. Vi har nu rustat oss för att överleva ett besök i den något enklare hamnen i Klintholm. Förhoppningsvis i morgon. Där lär det bli en liggedag pga motvind i prognosen.
Här i Gedser är det mestadels tyskflaggade båtar, någon holländare och en dansk. Det tycks vara en hamn där man mellanlandar på väg.
Euro-handlandet är slut, Riesenpåsarna med kola har blivit mindre, och ostarna ser annorlunda ut. Vi närmar oss def hemlandet.
onsdag 8 augusti 2012
8/8 Strande - Heiligenhaven
Dagen började med en regnskur förstås, sen bar det av med ett rev i storen och full fock.
Med vind, med sjö, med sol. Slören stod sig tills dagens intensiva lågtryck hittade oss och gömde solen, dränkte allt precis som lunchen serverades. Så kom solen igen och sjön var alltjämt med, liksom vinden, fast nu mera platt läns.
Inseglingen till Heiligenhaven skedde i 10 m/s emot. Nästan direkt hittade vi en ledig plats, och fick hjälp att förtöja. Därmed var en lyckad dag vad gällde segeltur till ända, åtminstone med årets mått mätt.
Det här kan ju bli sista Euro-hamnen, så det gällde att sätta sprätt på kapital i mynt. På krogen ska det väl inte bli så svårt. Servitrisen såg något snopen ut när jag raddade upp alla mynt i olika valörer. När notan kom kunde jag med våra mynt betala exakt på centen. Vi fick ändå en önskan om att "have a nice day" och dricksen hittade hon sen på ett fat när vi hade gått.
Några mynt behöll vi till duscharna.
Vinden ylar i alla riggar och det känns inte givet att vi kommer iväg i morgon. En vridning mot NW är i prognosen och beroende på styrka så kan den få oss kvar här nån dag eller så.
Det är många semestrande tyskar här i Heiligenhaven. Man kan förstå att det är ett utflyktsmål för barnfamiljer. Det finns lekpark och stor sandstrand, förstås ett antal serveringar.
Heiligenhaven är en av dom bättre hamnarna vi sett i sommar.
Med vind, med sjö, med sol. Slören stod sig tills dagens intensiva lågtryck hittade oss och gömde solen, dränkte allt precis som lunchen serverades. Så kom solen igen och sjön var alltjämt med, liksom vinden, fast nu mera platt läns.
Inseglingen till Heiligenhaven skedde i 10 m/s emot. Nästan direkt hittade vi en ledig plats, och fick hjälp att förtöja. Därmed var en lyckad dag vad gällde segeltur till ända, åtminstone med årets mått mätt.
Det här kan ju bli sista Euro-hamnen, så det gällde att sätta sprätt på kapital i mynt. På krogen ska det väl inte bli så svårt. Servitrisen såg något snopen ut när jag raddade upp alla mynt i olika valörer. När notan kom kunde jag med våra mynt betala exakt på centen. Vi fick ändå en önskan om att "have a nice day" och dricksen hittade hon sen på ett fat när vi hade gått.
Några mynt behöll vi till duscharna.
Vinden ylar i alla riggar och det känns inte givet att vi kommer iväg i morgon. En vridning mot NW är i prognosen och beroende på styrka så kan den få oss kvar här nån dag eller så.
Det är många semestrande tyskar här i Heiligenhaven. Man kan förstå att det är ett utflyktsmål för barnfamiljer. Det finns lekpark och stor sandstrand, förstås ett antal serveringar.
Heiligenhaven är en av dom bättre hamnarna vi sett i sommar.
tisdag 7 augusti 2012
7/8 Rendsburg - Strande Kielbukten
Dagen började som brukligt, med regn, slagregn, men också med en och annan solglimt emellan. Då passade jag på att kila till tvättstugan med gårdagens blöta tvätt, fylla vatten och hämta de beställda nybakta bullarna.
Det blev även en kort radioring med hemma radioklubben.
Precis när vi gick ut från marinan kom en stor låda, och då handlar det om en väldigt stor låda, fast fartyg. Coral Leader tror jag den hette. På förfrågan fick jag anmaning att gå ut efter, men strax så gick vi om den igen i sällskap av flera småbåtar. En bogserbåt före och en backande efter. I Holtenau Kiel så såg vi den igen.
De små slussarna var avstängda för rep och underhåll så vi fick gå in efter de stora fartygen in i stora slussen. Där såg vi att det fanns plats framför o därför gick vi dit. Dessutom fick handelsfartygen order om att avvakta tills vi små hade lämnat slussen innan dom fick börja agera.
Hela dagen har vi ledsagats av lågtryck, intensiva rackare. För att få en bild, gå in i en biltvätt där extra allt är inprogrammerat och samtidigt körs även torkfläktarna, dessutom pågår prov på brandspinklersystemet. Ungefär så är det att stå i sittbrunnen. Prognosens B6 har infriats idag med råge, men inte byvarningen om B8.
Strande är ett vackert litet samhälle med aktiva seglarklubbar. En hoper ungdomar är just nu ute och tränar i kulingvindar med optimistjollar och större. Dom var så små så dom kunde knappt köra jollarna själva på vagnen till sjösättningen. Jollen kunde dom hantera i vattnet, endast en fick bogseras in i lä av Olympiahamnen som ligger strax här bredvid.
Hamnarna är fulla och vi ligger med hamnkaptens tillåtelse på en bryggnock och utsidan av två pålar mot första boxen.
Med förhoppning om att vinden står i riktning men har avtagit något, så är tanken att gå till Heiligenhafen i morgon. Skjutfältet är öppet för genomfart ända fram till den 20 augusti, vilket kortar sträckan en del.
Det blev även en kort radioring med hemma radioklubben.
Precis när vi gick ut från marinan kom en stor låda, och då handlar det om en väldigt stor låda, fast fartyg. Coral Leader tror jag den hette. På förfrågan fick jag anmaning att gå ut efter, men strax så gick vi om den igen i sällskap av flera småbåtar. En bogserbåt före och en backande efter. I Holtenau Kiel så såg vi den igen.
De små slussarna var avstängda för rep och underhåll så vi fick gå in efter de stora fartygen in i stora slussen. Där såg vi att det fanns plats framför o därför gick vi dit. Dessutom fick handelsfartygen order om att avvakta tills vi små hade lämnat slussen innan dom fick börja agera.
Hela dagen har vi ledsagats av lågtryck, intensiva rackare. För att få en bild, gå in i en biltvätt där extra allt är inprogrammerat och samtidigt körs även torkfläktarna, dessutom pågår prov på brandspinklersystemet. Ungefär så är det att stå i sittbrunnen. Prognosens B6 har infriats idag med råge, men inte byvarningen om B8.
Strande är ett vackert litet samhälle med aktiva seglarklubbar. En hoper ungdomar är just nu ute och tränar i kulingvindar med optimistjollar och större. Dom var så små så dom kunde knappt köra jollarna själva på vagnen till sjösättningen. Jollen kunde dom hantera i vattnet, endast en fick bogseras in i lä av Olympiahamnen som ligger strax här bredvid.
Hamnarna är fulla och vi ligger med hamnkaptens tillåtelse på en bryggnock och utsidan av två pålar mot första boxen.
Med förhoppning om att vinden står i riktning men har avtagit något, så är tanken att gå till Heiligenhafen i morgon. Skjutfältet är öppet för genomfart ända fram till den 20 augusti, vilket kortar sträckan en del.
måndag 6 augusti 2012
6/8 Brunnsbyttel - Rendsburg
Morgonen inleds med, regn förstås, men sen direkt till Supermarket och så iväg. De flesta har redan gått iväg då vid nio-tiden. Det är många som har bråttom, tex en Hamburgare(heter det så) kan man känna igen på tempot och det snabba talet.
Kiel-kanalen är tätt trafikerad idag med både fritidsbåtar och annat. Vi har en stabil medvind, 7 - 11 m/s, och gör bra fart. Tanken är att först titta på en marina precis NO om Rendsburg invid kanalen. Den visar sig vara absoluta kontrasten till Brunnsbyttels invid slussarna. Kommentaren ombord blir, vi ligger ju i skogen. Alldeles tyst är det. Grannbåten frågar jag om det är hemmahamn, och får till svar, ja det är hemmahamn och vinteruppläggning, vi ligger här nu för vinteruppläggning! Hupp! Redan dags ?!
Intensiva lågtryck jagar även idag över himlen och vi har tur att endast komma i ytterkant på ett par. Det är sjöställ på, sjöställ av, flera gånger idag, för när solen tittar fram då är det väldigt varmt i gasset.
Tvättmaskinen går liksom torktumlaren i marinans servicehus. Eko-maskiner tar sin tid. Nattarbete i tvättstugan?
I morgon är det kulingvarning i Nordsjön och delar av Östersjön. Där vi ska gå imorgon så är det sjölä och inne i Kielbukten. Men först ska vi avsluta Kiel-kanalen och slussa ut.
Kiel-kanalen är tätt trafikerad idag med både fritidsbåtar och annat. Vi har en stabil medvind, 7 - 11 m/s, och gör bra fart. Tanken är att först titta på en marina precis NO om Rendsburg invid kanalen. Den visar sig vara absoluta kontrasten till Brunnsbyttels invid slussarna. Kommentaren ombord blir, vi ligger ju i skogen. Alldeles tyst är det. Grannbåten frågar jag om det är hemmahamn, och får till svar, ja det är hemmahamn och vinteruppläggning, vi ligger här nu för vinteruppläggning! Hupp! Redan dags ?!
Intensiva lågtryck jagar även idag över himlen och vi har tur att endast komma i ytterkant på ett par. Det är sjöställ på, sjöställ av, flera gånger idag, för när solen tittar fram då är det väldigt varmt i gasset.
Tvättmaskinen går liksom torktumlaren i marinans servicehus. Eko-maskiner tar sin tid. Nattarbete i tvättstugan?
I morgon är det kulingvarning i Nordsjön och delar av Östersjön. Där vi ska gå imorgon så är det sjölä och inne i Kielbukten. Men först ska vi avsluta Kiel-kanalen och slussa ut.
söndag 5 augusti 2012
5/8 Brunnsbyttel
Liggedag.
Städning och olje+filterbyte.
Inte en enda regndroppe på hela dan, fast nu håller det på att byggas upp precis som i går. Då kom åskan med slagregn till läggdags, fast den drog snabbt förbi. Dessutom var det bara blixtar mellan molnen. Jag såg inte en enda som slog neråt. Hur kan det vara så?
I morgon börjar vi gå Kiel-kanalen ostvart. Den tar en och en halv dag, sen är vi ute i Östersjön igen. Inget tidvatten att ta hänsyn till, "bara" lågtrycken.
Får vi be om SW 7 m/s och sol i en vecka, så där?!
Städning och olje+filterbyte.
Inte en enda regndroppe på hela dan, fast nu håller det på att byggas upp precis som i går. Då kom åskan med slagregn till läggdags, fast den drog snabbt förbi. Dessutom var det bara blixtar mellan molnen. Jag såg inte en enda som slog neråt. Hur kan det vara så?
I morgon börjar vi gå Kiel-kanalen ostvart. Den tar en och en halv dag, sen är vi ute i Östersjön igen. Inget tidvatten att ta hänsyn till, "bara" lågtrycken.
Får vi be om SW 7 m/s och sol i en vecka, så där?!
lördag 4 augusti 2012
4/8 Cuxhaven - Brunnsbyttel
Vi har fått rådet att starta två timmar efter LW och tålar oss till kl 1130, som är en och en halv timme, mao så har vi inte full ström direkt. Men den kommer efter någon timme. Vinden är mot och motorn får åter göra jobbet.
Någon har sagt att gamla slussen, den för fritidsbåtar ska vara avstängd för rep, men vi ser småbåtar cirkla utanför och vi får besked via radio att gå till väntzonen och invänta en vit lampa. Efter en liten stund så kommer den vita lampan och det blir ett race in i slussen, fast ändå inte för strax utanför blir det stopp och tvekan bland båtarna. Varför?
Väl inne går vi direkt till tankstället och fyller på 41.5 liter diesel efter 20 timmars körning och så vidare till gästhamnen invid slussen.
Det är Kjells sista dag ombord, och efter en snabbfika säger vi tack för god insats ombord och önskar lycka till med hemresan och de fortsatta planerna på en seglartillvaro.
Efter nån timme är det dags att släppa ut skutan som ska iväg och ligger innerst, där vi sen hamnar, och får nån båt i stack utanpå. Nu ligger vi här nån dag för vidare hemfärd i sakta mak.
Nu lämnar vi tidvattnet bakom oss för den här gången.
Ska lågtrycken följa oss hela vägen vidare norrut?
Även om dagen innehållit flera intensiva skurar, belönas vi med en härlig solig kväll.
Någon har sagt att gamla slussen, den för fritidsbåtar ska vara avstängd för rep, men vi ser småbåtar cirkla utanför och vi får besked via radio att gå till väntzonen och invänta en vit lampa. Efter en liten stund så kommer den vita lampan och det blir ett race in i slussen, fast ändå inte för strax utanför blir det stopp och tvekan bland båtarna. Varför?
Väl inne går vi direkt till tankstället och fyller på 41.5 liter diesel efter 20 timmars körning och så vidare till gästhamnen invid slussen.
Det är Kjells sista dag ombord, och efter en snabbfika säger vi tack för god insats ombord och önskar lycka till med hemresan och de fortsatta planerna på en seglartillvaro.
Efter nån timme är det dags att släppa ut skutan som ska iväg och ligger innerst, där vi sen hamnar, och får nån båt i stack utanpå. Nu ligger vi här nån dag för vidare hemfärd i sakta mak.
Nu lämnar vi tidvattnet bakom oss för den här gången.
Ska lågtrycken följa oss hela vägen vidare norrut?
Även om dagen innehållit flera intensiva skurar, belönas vi med en härlig solig kväll.
4/8 Cuxhaven i väntans tider
Mera regn igår kväll, sill o potatis med nubbe. Låter som en svensk midsommar eller hur? I vilket fall njöt vi av maten, mest kanske Kjell och jag.
Locals har gett anvisning att gå två timmar efter LW här i Cuxhaven för att komma bra in till Brunnsbyttel. Det råkar idag infalla kl 1200, mitt i lunchen. Dé é bar´ ó åk´ !
Tyvärr så ser himlen genomgrå ut, kanske med små ljusa partier. Mera regn?
Gamla slussen är stängd i Brunnsbyttel för reparation. Därmed måste vi samsas med dom stora drakarna när vi idag ska in i Kiel-kanalen.
Det känns inte helt komfortabelt. De e bar o ta´t!
Idag ska Kjell mönstra av efter tio intensiva dagar ombord.
Locals har gett anvisning att gå två timmar efter LW här i Cuxhaven för att komma bra in till Brunnsbyttel. Det råkar idag infalla kl 1200, mitt i lunchen. Dé é bar´ ó åk´ !
Tyvärr så ser himlen genomgrå ut, kanske med små ljusa partier. Mera regn?
Gamla slussen är stängd i Brunnsbyttel för reparation. Därmed måste vi samsas med dom stora drakarna när vi idag ska in i Kiel-kanalen.
Det känns inte helt komfortabelt. De e bar o ta´t!
Idag ska Kjell mönstra av efter tio intensiva dagar ombord.
fredag 3 augusti 2012
3/8 Helgoland - Cuxhaven
Det var med stor spänning som vi kastade loss för turen från Helgoland till Cuxhaven. Väderprognosen var god och tidvattenberäkningarna precisa. Vi ville inte ha onödigt med strömt vatten när vi väl kom till Cuxhaven.
Helgoland lämnade ett positivt intryck summerat. Inte minst efter promenaden uppe på plattån. Det där med att köpa öl i hela staplar eller tanka diesel, det kan väl den göra som har stor törst i sin kropp o motor, eller bara för kul. Det blir i dom flesta fall nån hundralapp sparad. God fisk finns att beställa in på restaurangerna.
Ut ur hamnen gick fint och vi fick sällskap av flera. Minst ett tiotal båtar lämnade inom nån timme hamnen. Ett rev i storen och full fock på flertalet båtar. Seglingen började med motström som stod sig första timmen sen vände det och medströmmen ökade succesivt. Vi gick rakt igenom ett stort fält av ankrade handelsfartyg och så in i Elbe på fel sida om leden. Vid bojarna 4 - 6 korade vi sen diagonalt leden och kom över till den högra sidan sett in mot floden, som här är ett hav fortfarande. På denna sidan var strömmen starkare och toppade såsmningom på 4.2 knop. Tyvärr avtog vinden även denna dag och motorn fick ta vid, fast i det närmaste på tomgång och ändå kom vi upp i 9,3 knop vid några tillfällen.
Tidplanen sprack och vi fick därför smygköra på nära tomgång, men ändå for vi fram med 5 - 7 knop SOG.
Minnet om den starka strömmen utanför hamninloppet vid förra besöket satt kvar. Vi gick då i utgående vatten. Det visade sig nu attströmfåran ligger helt olika vid utgående och ingående vatten. Väl vid hamninloppet visade det sig att strömmen var låg, runt 1.5 knop och inga problem alls. Bra att veta alltså; vatten ut ur Elbe = stark ström utanför marinan, Vatten in i Elbe = liten ström utanför marinan.
Hela färden gick i sol och vi hann in och förtöja och dessutom börja fylla vatten, sen brakade det loss igen, regnet och åskan hade hittat oss. Det var inte regndroppar som föll, det var nån som tömte miljooner äggkoppar med vatten över oss, så stora var dropparna.
Efter regnet blev det statstur för Kjell och mig. Aha sa regnmakaren, där är dom igen, var så god ny skur. Ett försök att springa ifrån regnet slutade som ni förstår med regnblöta kläder och skor.
Cuxhaven har ett litet centrum, åtminstone vad vi såg. Flera färjor går till Helgoland både härifrån och från Hamburg en smabbfärja.
Ikväll ska vi få sill och potatis med snapps - mums
Nu är potatisen kokt!
Helgoland lämnade ett positivt intryck summerat. Inte minst efter promenaden uppe på plattån. Det där med att köpa öl i hela staplar eller tanka diesel, det kan väl den göra som har stor törst i sin kropp o motor, eller bara för kul. Det blir i dom flesta fall nån hundralapp sparad. God fisk finns att beställa in på restaurangerna.
Ut ur hamnen gick fint och vi fick sällskap av flera. Minst ett tiotal båtar lämnade inom nån timme hamnen. Ett rev i storen och full fock på flertalet båtar. Seglingen började med motström som stod sig första timmen sen vände det och medströmmen ökade succesivt. Vi gick rakt igenom ett stort fält av ankrade handelsfartyg och så in i Elbe på fel sida om leden. Vid bojarna 4 - 6 korade vi sen diagonalt leden och kom över till den högra sidan sett in mot floden, som här är ett hav fortfarande. På denna sidan var strömmen starkare och toppade såsmningom på 4.2 knop. Tyvärr avtog vinden även denna dag och motorn fick ta vid, fast i det närmaste på tomgång och ändå kom vi upp i 9,3 knop vid några tillfällen.
Tidplanen sprack och vi fick därför smygköra på nära tomgång, men ändå for vi fram med 5 - 7 knop SOG.
Minnet om den starka strömmen utanför hamninloppet vid förra besöket satt kvar. Vi gick då i utgående vatten. Det visade sig nu attströmfåran ligger helt olika vid utgående och ingående vatten. Väl vid hamninloppet visade det sig att strömmen var låg, runt 1.5 knop och inga problem alls. Bra att veta alltså; vatten ut ur Elbe = stark ström utanför marinan, Vatten in i Elbe = liten ström utanför marinan.
Hela färden gick i sol och vi hann in och förtöja och dessutom börja fylla vatten, sen brakade det loss igen, regnet och åskan hade hittat oss. Det var inte regndroppar som föll, det var nån som tömte miljooner äggkoppar med vatten över oss, så stora var dropparna.
Efter regnet blev det statstur för Kjell och mig. Aha sa regnmakaren, där är dom igen, var så god ny skur. Ett försök att springa ifrån regnet slutade som ni förstår med regnblöta kläder och skor.
Cuxhaven har ett litet centrum, åtminstone vad vi såg. Flera färjor går till Helgoland både härifrån och från Hamburg en smabbfärja.
Ikväll ska vi få sill och potatis med snapps - mums
Nu är potatisen kokt!
torsdag 2 augusti 2012
2/8 Helgoland
Vi hade igår en av de bättre dagarna på turen hit och natten blev en av de stökigare.
Redan före midnatt så började vågorna gå in i hamnen och rulla båtarna så jag blev orolig för att masterna skulle slå ihop. Runt midnatt kom så åskan och det hela fortsatta in på morgonen.
Den innersta båten som skulle gått kl 0800 låg kvar förstås och först några timmar senare blev det hela hamnen roterar och vi staplade om båthögarna, nu med oss innerst. Just nu ligger vi helt själva och det känns konstigt då stapeln intill har 6 i bredd.
Regn och åska slutade och vi kunde rusta oss för en ö-rundtur till fots. Här är i det närmaste ett totalförbud mot privata fordon, tom cyklar är förbjudna här. Det är en ö med dramatisk natur, en brant klippvägg rakt ner i havet. Den röda sandstenen lyser då solen ligger på. Uppe på krönet på platån som ön har finns en vandringsled runt, förstås med en betagande utsikt. Halva byn/samhället ligger nere vid hamnen och det mesta upp på platån. Emellan finns en hiss med konduktör. Däruppe finns kyrkan och gravplats mitt i byn.
Nere i hamnområdet finns alla affärer som tar emot passagerarna från alla färjor som går in och lägger sig i viken. Det är ordnat så att det krävs tenderbåt för att komma in.
Idag hittade jag faktiskt en skeppsfournering som vi känner dom, fast där köpte jag inget. Det gjorde jag däremot i en av dom andra och på det "sparade" jag några hundra kronor, och whiskyförrådet blev påfyllt.
Prognosen för i morgon är bra om man vill till Cuxhaven, och det vill vi nu. Det är springflod och då blir det extra drag i strömmarna. Elbe´s strömmar är välbekanta och den utanför Yachthaven är ökänd. Om prognosen står sig ska vi i alla fall ha vind med ström då vi går in, till skillnad från när vi gick ut, då ström stod mot vind och sjön blev därefter.
I morgonkväll vet vi hur det blev.
I natt vill vi sova utan ryck i förtöjningarna och slammer från allehanda ting!
Redan före midnatt så började vågorna gå in i hamnen och rulla båtarna så jag blev orolig för att masterna skulle slå ihop. Runt midnatt kom så åskan och det hela fortsatta in på morgonen.
Den innersta båten som skulle gått kl 0800 låg kvar förstås och först några timmar senare blev det hela hamnen roterar och vi staplade om båthögarna, nu med oss innerst. Just nu ligger vi helt själva och det känns konstigt då stapeln intill har 6 i bredd.
Regn och åska slutade och vi kunde rusta oss för en ö-rundtur till fots. Här är i det närmaste ett totalförbud mot privata fordon, tom cyklar är förbjudna här. Det är en ö med dramatisk natur, en brant klippvägg rakt ner i havet. Den röda sandstenen lyser då solen ligger på. Uppe på krönet på platån som ön har finns en vandringsled runt, förstås med en betagande utsikt. Halva byn/samhället ligger nere vid hamnen och det mesta upp på platån. Emellan finns en hiss med konduktör. Däruppe finns kyrkan och gravplats mitt i byn.
Nere i hamnområdet finns alla affärer som tar emot passagerarna från alla färjor som går in och lägger sig i viken. Det är ordnat så att det krävs tenderbåt för att komma in.
Idag hittade jag faktiskt en skeppsfournering som vi känner dom, fast där köpte jag inget. Det gjorde jag däremot i en av dom andra och på det "sparade" jag några hundra kronor, och whiskyförrådet blev påfyllt.
Prognosen för i morgon är bra om man vill till Cuxhaven, och det vill vi nu. Det är springflod och då blir det extra drag i strömmarna. Elbe´s strömmar är välbekanta och den utanför Yachthaven är ökänd. Om prognosen står sig ska vi i alla fall ha vind med ström då vi går in, till skillnad från när vi gick ut, då ström stod mot vind och sjön blev därefter.
I morgonkväll vet vi hur det blev.
I natt vill vi sova utan ryck i förtöjningarna och slammer från allehanda ting!
onsdag 1 augusti 2012
1/8 Norderney - Helgoland
Vi låg på bra djup i Norderneyhamnen, LW vid acceptabel tid kl 0530 med ledljus ut ur hamnen och tillräckligt för att hitta bojarna i leden N ut. Man kan inte följa plotter eller sjökort för sjömärkenas positioner är färskvara. De ändras för varje kuling då sanden ständigt är i rörelse. Radarn hittar dom men att selektera ibland alla andra eko-prickar på radarbilden är inte lätt.
Med start en halvtimme efter LW så fick vi något motström precis när vi rundade öns V hörn, men sen bar det med hela vägen ända till Helgoland. Mesta tiden 1 - 1.5 knop. Vinden stod enligt prognosen S - SO B 3-4. Därmed var förutsättningarna även på den kanten bra. Så snart vi kommit över grundbankarna så satte vi fullt ställ och det gick i 6 - 7 knop ända tills vi nådde avslutningen på trafiksepareringszonerna där vi skulle "vika av" direkt mot Helgoland. Man får nämligen inte korsa trafiksepareringen före dess, runda TG19 gäller. Då la sig vinden och det blev mera platt läns, så det fick igen bli motor. Huvuddelen fick vi idag i alla fall segla.
Redan kl 1400 var vi i hamnen på Helgoland och första anrop gav svar och anvisningar om plats. Just nu ligger vi näst innerst med ytterligare 4 eller 5 båtar utanpå i stack. Den inre båten ska lämpligt iväg kl 0800 i morgon. Vi löser det då, sa vi idag. Sånt ordnar sig alltid.
Vi blev lite överraskade av ön, som vad vi sett hittills är ganska spartansk. Vi hade väntat oss mera lyx osv. Alla de sk skeppsfourneringarna vet nog inte så mycket om skepp, men allt om sprit, tobak och choklad, liksom parfym.
Ön är en ganska hög sandstens höjd med en grannö Dyne, som tycks vara bara sand. Till Dyne kommer man inte, sägs vara reservat, men har också en flygplats. Jag tror mest på att NATO är hemlig där.
I vilket fall blev denna dag en av de mera lyckade med bra väder och vind, fin segling, lätt passage genom alla trafikzoner(vi får se om nån stämning kommer hem i brevlådan, det lär ha hänt nån annan svensk), goda biffar till lunch och solbad i sittbrunnen.
Nästa mål är Cuxhaven, fast oklart när.
Väderfråga igen!
Med start en halvtimme efter LW så fick vi något motström precis när vi rundade öns V hörn, men sen bar det med hela vägen ända till Helgoland. Mesta tiden 1 - 1.5 knop. Vinden stod enligt prognosen S - SO B 3-4. Därmed var förutsättningarna även på den kanten bra. Så snart vi kommit över grundbankarna så satte vi fullt ställ och det gick i 6 - 7 knop ända tills vi nådde avslutningen på trafiksepareringszonerna där vi skulle "vika av" direkt mot Helgoland. Man får nämligen inte korsa trafiksepareringen före dess, runda TG19 gäller. Då la sig vinden och det blev mera platt läns, så det fick igen bli motor. Huvuddelen fick vi idag i alla fall segla.
Redan kl 1400 var vi i hamnen på Helgoland och första anrop gav svar och anvisningar om plats. Just nu ligger vi näst innerst med ytterligare 4 eller 5 båtar utanpå i stack. Den inre båten ska lämpligt iväg kl 0800 i morgon. Vi löser det då, sa vi idag. Sånt ordnar sig alltid.
Vi blev lite överraskade av ön, som vad vi sett hittills är ganska spartansk. Vi hade väntat oss mera lyx osv. Alla de sk skeppsfourneringarna vet nog inte så mycket om skepp, men allt om sprit, tobak och choklad, liksom parfym.
Ön är en ganska hög sandstens höjd med en grannö Dyne, som tycks vara bara sand. Till Dyne kommer man inte, sägs vara reservat, men har också en flygplats. Jag tror mest på att NATO är hemlig där.
I vilket fall blev denna dag en av de mera lyckade med bra väder och vind, fin segling, lätt passage genom alla trafikzoner(vi får se om nån stämning kommer hem i brevlådan, det lär ha hänt nån annan svensk), goda biffar till lunch och solbad i sittbrunnen.
Nästa mål är Cuxhaven, fast oklart när.
Väderfråga igen!
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)